Логин
Пароль
Регистрация


Нет комментариев.

Загрузка...
Электроника > Ремонт электроники > Ремонт автомобильного зарядного устройства
Хотите получать все новые публикации себе на e-mail? Подписывайтесь на рассылку!
Уже подписались: 1784

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Автор: Valerij

Все изделия автора

Добавить в Избранное (добавили: 2 чел.)
Последние публикации автора

25.09.2014 Ремонт зарядного устройства шуруповёрта...
24.09.2014 Диммер для мощных светодиодов
21.09.2014 Ремонт утюга ZAUBER Z-260 (не работает нагрев)...
20.09.2014 Ремонт светильника аварийного освещения...
20.09.2014 Доработка (ремонт) датчика СМК (магнитоконтактный датчик) для ме...

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Отказ зарядного устройства для зарядки стартерных аккумуляторов - неприятная новость для любого автолюбителя. Сегодняшняя статья посвящена теме ремонта выпрямительного зарядно-восстановительного устройства ВЗВУ ОТРЕ-6,3П-12/6.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Как отремонтировать автомобильное зарядное устройство своими руками

Описываемое ниже устройство - весьма неплохого качества для своего времени. Изготовленное в 1988 году, оно без особых проблем работало до недавнего времени. 

Режимы заряда аккумулятора, его тренировки (попеременно заряд-разряд) и активной нагрузки - проще говоря, обычного блока питания для подключения переноски, электровулканизатора и т.п. - и сейчас весьма востребованы любым автолюбителем.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

После проверки предохранителя ремонт начинаем с изучения схемы. 

Средняя часть, включающая в себя пять транзисторов, представляет собой реле времени и транзисторные ключи управления тиристорами, осуществляющими работу прибора в режиме "Реле". Этот узел выполнен на отдельной плате.

На второй плате размещены узел регулировки зарядного тока (нижняя часть) и управления тиристорами, определяющими величину этого тока. На этой же плате расположены тиристоры, обеспечивающие работу прибора в режиме "Реле", и узел автоматической защиты на транзисторах VT1 и VT2.. 

Ремонт автомобильного зарядного устройства

При осмотре автомобильного зарядного устройства на предмет поиска внешних повреждений обнаружен оборванный провод, припаиваем его на место.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Включаем прибор, лампа "Сеть" горит, но напряжение на клеммах во всех режимах отсутствует, заряда нет.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Проверив диоды VD1 и VD2 (Д242), переходим к тиристорам VS1 и VS2 (КУ202Г).

Как видно на фото, тиристор пропускает ток и в одном направлении...

Ремонт автомобильного зарядного устройства

... и в другом.

Пробитые тиристоры можно обнаружить и при помощи тестера, но для обнаружения оборванных придётся собрать хотя бы простейший пробник для проверки тиристоров.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Один из тиристоров автоматики также оказался неисправным.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

После проверки всех полупроводниковых приборов проверяем электролитические конденсаторы на предмет потери ёмкости и повышенный ток утечки.

Странно, но в этом конкретном случае за 26 лет работы ни один из них не вышел из строя.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Собираем зарядное и включаем - прибор работает только в режиме "Активная нагрузка". Продолжаем изучение схемы...

Поскольку ток заряда поддаётся регулировке, то узел регулировки - вне подозрений.

При включённом тумблере S1 ("Заряд - Активная нагрузка" в положении "Активная нагрузка") замыкаются выводы коллектора и эмиттера транзистора VT1, благодаря чему отключается узел автоматической защиты на транзисторах VT1 и VT2. Поскольку при выключенном тумблере переход коллектор-эмиттер не открывается, то проверке в первую очередь подлежат элементы VT1, VT2 и C2.

После неоднократных проверок деталей VT1, VT2,VS3,VS4 и C2 выявилась неисправность VT2 - при прозвонке он вёл себя как исправный, но под напряжением обрывался эмиттерный переход. 

Ремонт автомобильного зарядного устройства

Теперь при включении прибор заработал во всех режимах.

Остаётся только резистором R13 отрегулировать время разряда в режиме "Реле" в пределах 10-15 сек.

Вместо постоянного резистора R18 в более ранних экземплярах устанавливался подстроечный, в случае его присутствия можно подкорректировать им время заряда в пределах 1,5-2 минут.

Ремонт автомобильного зарядного устройства

После сборки снова проверяем зарядное устройство.

Как и было выставлено, время разряда составляет 15 секунд...

Ремонт автомобильного зарядного устройства

... а время заряда - полторы минуты.

Итог ремонта - три неисправных тиристора, один транзистор КТ361 и рабочее зарядное устройство, которое прослужит ещё не один год.

Смотрите также Как сделать самодельное зарядное устройство



Copyright © by Сами своими руками

Копирование материалов запрещено.

Смотрите еще материалы из этого раздела:


Ремонт утюга ZAUBER Z-260 (не работает нагрев)

Ремонт светильника аварийного освещения

Ремонт стиральной машины

Ремонт детского аккумуляторного мотоцикла

Как заменить батарейки в кварцевых наручных часах

Ремонт кнопки в МР3 колонке
Комментарии:
Нет опубликованных комментариев.

Оставляйте свой комментарий, можно без регистрации - нам важно ваше мнение:
Ваш ник

Текст

Внимание: комментарий будет добавлен только после одобрения модератора.

2024 © Сами своими руками Мебель | Ремонт | Подарки | Поделки | Автомобиль
Сад, огород | Дача | Домашнее хозяйство | Электроника | Строим дом
Домашний уют | Украшения | Рукоделие | Отдых | Уход за собой
Кулинарные рецепты | Полезные советы