Извечная проблема автолюбителя - отсутствие зарядного устройства для аккумулятора. Если у вас есть трансформатор от старого
телевизора и десяток доступных деталей, то вы можете изготовить его своими руками.
 | Делаем зарядное устройство для аккумулятора своими рукамиНачалось всё с того, что на ремонт принесли сделанную мною же наспех зарядку. Трансформатор - перемотанный "силовик" от телевизора "Рассвет". В качестве токоограничителя была использована обычная автомобильная лампа. Агрегат, собранный впопыхах "на первое время", отработал около 8 лет...
|
 | В общем, было решено сделать прибор (зарядное устройство), как положено, в "цивильном" корпусе. Подходящий корпус тоже нашёлся быстро - от неисправного блока питания "Скат-1200". |
 | Подготавливаем корпус, устанавливаем трансформатор. |
 | При подборе амперметра выбор пал на электронный прибор VR-005, заказывать его пришлось в интернет-магазине. Этот девайс кроме собственно амперметра содержит в себе ещё и вольтметр, что тоже лишним не будет.
В крышке корпуса делаем отверстие для амперметра. Сначала просверливаем несколько отверстий сверлом большого диаметра, потом подгоняем их под нужные размеры окна остро заточенным зубилом, затем - напильником.
|
 | Для надёжности при установке цифрового амперметра его можно зафиксировать несколькими каплями клея "Супермомент". |
 | В качестве основы зарядки в интернете была выбрана схема, в которой два диода выпрямительного моста заменены транзисторами КТ837.
Транзисторы должны быть с одинаковыми буквами и обладать одинаковым коэффициентом усиления. |
 | Поскольку применённый амперметр требует стабилизированного питания, в схему пришлось включить выпрямитель (BR1 - 1N4007x4 шт, KBU6XX или КЦ405) и 12-вольтовый стабилизатор (LM7812). |
 | Внешний вид цифрового амперметра VR-005.
Верхняя строка показывает напряжение, нижняя - силу тока.
Верхние пределы показаний прибора:
напряжение - 100 В;
сила тока - 10 А. |
 | Тонкие провода подключаются к источнику напряжения 12 В.
Остальные провода:
чёрный - "минус" контролируемой цепи (соединён с минусом собственной цепи питания);
красный - напряжение,"плюс" контролируемой цепи;
синий - сила тока, "плюс" контролируемой цепи. |
 | Дорожки на плате, соединяющие мощные диоды и транзисторы, делаем пошире. |
 | Собираем плату. |
 | В качестве радиаторов можно применить алюминиевые пластины.
Толщина радиаторов - не менее миллиметра, а вообще - чем толще пластина, тем лучше, т.к. в процессе работы полупроводники могут сильно нагреваться. |
 | Закрепляем конструкцию в корпусе, соединяем узлы проводами.
Радиатор, на котором закреплены транзисторы, прикручиваем к корпусу зарядного устройства. При этом учитываем, что контакт выводов других деталей с корпусом устройства, кроме коллекторов транзисторов, недопустим. |
 | Поворачиваем ручку регулировки зарядного тока против часовой стрелки до упора, подключаем аккумулятор, включаем сеть - индикатор оживает. Устанавливаем нужную величину зарядного тока - процесс заряда начался.
При использовании соответствующего трансформатора и массивных теплоотводов данная схема может обеспечить зарядный ток до 15 ампер, для частного же использования, как правило, достаточно 6-7,5 А - для зарядки АКБ ёмкостью до 75 А/ч.
Напомню, что при включённом в сеть приборе следует избегать короткого замыкания клемм, т.к. это чревато выходом из строя транзисторов.
|
Мебель
